Im Rahmen des Ferienseminars Fahrrad und Orientierung haben wir den Schülern einige Produkte vorgestellt, die sich für die Planung von Radrouten in Bremen eignen. Begonnen haben wir mit dem Radverkehrsplan Bremen der in Zusammenarbeit mit dem ADFC entstand. Er hat den Maßstab 1:20000 und besteht aus 2 Blättern. Es folgte der Radroutenplaner Bremen, mit dem Routen durch Angabe von Start- und Zielpunkt automatisch berechtet werden. Weiter ging es mit der CD TOP 50, Ausgabe Niedersachsen Bremen, die auch die Planung und Ausgabe einer Route für ein GPS-Gerät ermöglicht. Danach wurde die Web-Anwendung GPSIES vorgestellt und das Planen einer Route und der Datenfluß zum GPS-Fahrradcomputer demonstriert.
Dienstag, 6. Oktober 2009
Montag, 24. August 2009
Tourenrad GILCO by SIMONCINI 60G
Inzwischen ist das Tourenrad fertig aufgebaut. Die Geometrie des Rahmens geht auf einen Entwurf von Gilberto Colombo zurück. Die Bezeichnung Randonneur ist gebräuchlich für ein Rad dieses Typs.
Soweit wie möglich wurden gebrauchte Rennradteile verbaut. Neu sind aber die Pedale von Reset Racing.
Die Seitenzugbremse TEKTRO 538 ist elegant und hat ein tolles Finish. Sie bremst nur unwesentlich schlechter als eine kurze Rennbremse.
Die Rahmengeometrie entspricht im Wesentlichen der eines Rennrahmens. Die Höhe der Tretlagerachse beim komplett aufgebauten Rad beträgt 26,5cm über dem Boden. Der Abstand der Hinterachse zur Tretlagerachse ist 42,5cm, bis zu 44,5cm sind bei den verwendeten Ausfallenden möglich. Der Radstand beträgt 102cm bis 104cm.
Zum Rahmendesign ist ein Hinweis aus England eingetroffen, herzlichen Dank Mick. Mick betreibt ein Fahrradgeschäft in Norfolk und führt auch Restaurationen durch. Danach könnte das Design vom Paratrooper Bicycle inspiriert sein, auch bekannt unter der Bezeichnung BSA Airborne. Das war ein Faltrad, das von Fallschirmspringern im 2. Weltkrieg genutzt wurde und an einem separaten Fallschirm abgeworfen wurde. Nach der Landung war dadurch sofort ein Fahrrad verfügbar mit dem man sich lautlos fortbewegen konnte. Es sind Filme verfügbar, die den Faltmechanismus und das Fahrverhalten des Rades zeigen. Zivile Varianten ohne Faltmechanismus gab es ebenfalls.
Soweit wie möglich wurden gebrauchte Rennradteile verbaut. Neu sind aber die Pedale von Reset Racing.
Die Kettenblätter haben 50 und 39 Zähne.
Die Rahmengeometrie entspricht im Wesentlichen der eines Rennrahmens. Die Höhe der Tretlagerachse beim komplett aufgebauten Rad beträgt 26,5cm über dem Boden. Der Abstand der Hinterachse zur Tretlagerachse ist 42,5cm, bis zu 44,5cm sind bei den verwendeten Ausfallenden möglich. Der Radstand beträgt 102cm bis 104cm.
Aussenaufnahmen des Rades sind in diesem Album zu finden.
Die Kotschützer aus Holz haben 50,- Euro gekostet inkl. Befestigungsmaterial, zuzüglich Porto. Breite und Länge konnte ich vorgeben.
Die Kotschützer aus Holz haben 50,- Euro gekostet inkl. Befestigungsmaterial, zuzüglich Porto. Breite und Länge konnte ich vorgeben.
Zum Rahmendesign ist ein Hinweis aus England eingetroffen, herzlichen Dank Mick. Mick betreibt ein Fahrradgeschäft in Norfolk und führt auch Restaurationen durch. Danach könnte das Design vom Paratrooper Bicycle inspiriert sein, auch bekannt unter der Bezeichnung BSA Airborne. Das war ein Faltrad, das von Fallschirmspringern im 2. Weltkrieg genutzt wurde und an einem separaten Fallschirm abgeworfen wurde. Nach der Landung war dadurch sofort ein Fahrrad verfügbar mit dem man sich lautlos fortbewegen konnte. Es sind Filme verfügbar, die den Faltmechanismus und das Fahrverhalten des Rades zeigen. Zivile Varianten ohne Faltmechanismus gab es ebenfalls.
Dienstag, 20. Januar 2009
Eric is 64
Heute wird Eric Stewart von 10cc 64!
Zu diesem Anlaß wurde seine sehr informative Webseite erneuert, auch um das neue Album VIVA LA DIFFERENCE vorzustellen. Eric geht nicht auf Tour zur Promotion, steht aber gern für Rundfunk- und TV-Interviews zur Verfügung.
Ich habe eine kleine Webseite mit ein paar Features zur Vorstellung des neuen Albums erstellt.
Eric hat als Kind ein Rennrad gehabt, ein Claud Butler mit Reynoldsrohren. Er hat es aber später gegen seine erste Gitarre eingetauscht.
Zu diesem Anlaß wurde seine sehr informative Webseite erneuert, auch um das neue Album VIVA LA DIFFERENCE vorzustellen. Eric geht nicht auf Tour zur Promotion, steht aber gern für Rundfunk- und TV-Interviews zur Verfügung.
Ich habe eine kleine Webseite mit ein paar Features zur Vorstellung des neuen Albums erstellt.
Eric hat als Kind ein Rennrad gehabt, ein Claud Butler mit Reynoldsrohren. Er hat es aber später gegen seine erste Gitarre eingetauscht.
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