ÜberseeTörn 2012 in Bremen

In diesem Jahr beteiligt sich GeoInformation Bremen erstmals am ÜberseeTörn. Für Fahrradfahrer bieten wir die Körpervermessung an, mit der wir die Maße für einen passenden Fahrradrahmen berechnen. Die Maße werden in einem Messprotokoll zusammengestellt.
Im Shop stellen wir historische Holzfelgen aus.
Auf den Bildern sind die Plakate unserer Aktionen beschrieben.

Auf Holzfelgen unterwegs

Die Radsportsaison 2012 habe ich bei einer Ausfahrt mit den Tri Wölfen Stuhr eröffnet. Es wurde ein gut 30er Schnitt angekündigt, daher habe ich mein Fixie genommen. Die SAN REMO Holzfelgen hatte ich vorher nach ca. 300km ein wenig nachzentriert bzw. die Speichen nachgespannt.

Wer sich Holzfelgen ansehen möchte, kann das auch im Shop von GeoInformation Bremen tun. Vor ein paar Monaten habe ich für den Holzfelgenbauer Alessandro Brusati eine Formel zur Speichenlängenberechnung für seine Holzfelgen programmiert. Dafür hat er mir 2 Paare historischer Holzfelgen geschenkt. Das ältere Paar stammt aus der Produktion seines Großvaters Dario Brusati und wurde zwischen 1948 und 1962 hergestellt. Das zweite Paar stammt aus dem Jahr 1983.

Im Shop dienen die Holzfelgen als Dekoration zum Fahrrad-Stadtplan Bremen.

SIXDAYS BREMEN - Aufbau der Radrennbahn

Sehr interessant war der Besuch der ÖVB-Arena in Bremen zum Aufbau der Radrennbahn. Erstmals wurden als Belag der Bahn auch in den Kurven vorgefertigte Platten verwendet.

PRO RACING CRONO

Ein befreundeter Triathlet baut sich ein neues Rad auf. Der Edelstahlrahmen ist als Rohling eingetroffen und bekommt nun seine Oberflächenbehandlung.

Ein gutes Beispiel für ein Zeitfahrrad mit einem Stahlrahmen ist das 1999 für Slawomir Kohut entstandene Rad. Es wurde gebaut für das Einzelzeitfahren in Treviso 1999, bei dem Slawomir Kohut in der Klasse U23 startete.

2004 wurde er polnischer Meister im Zeitfahren.

 

Die Oberflächenbehandlung des Rahmens ist erfolgt und eine passende Gabel für das 25,5cm lange Steuerrohr haben wir auch gefunden. Die Laufräder von Radplan Delta haben sich bewährt und werden aus dem Vorgängerrad übernommen.

Das Ende der Sattelstütze markiert die Satteloberkante bei einer Sitzhöhe von 91cm. Der Gabelschaft biete noch Platz für einen 1cm Spacer, hoffentlich reicht das zur Einstellung der optimalen Lenkerhöhe. Die Sattelstütze wird gegen ein Modell ohne Versatz getauscht.

Die weiteren Arbeiten haben wir indoor mit dem fertig montierten Rad auf einer Trainingsrolle durchgeführt.

Das Bild im Hintergrund wurde von dem holländischen Maler Bas D. Vlasblom gemalt. Er ist spezialisiert auf Radsportmotive.

Bis bald beim Radsporttraining in der Wildeshauser Geest und bei Triathlon-Wettkämpfen in der Gegend um Bremen.

Inzwischen hat das fertige Zeitfahrrad einige hundert Kilometer auf der Straße absolviert. Die Sitzposition hat sich bewährt und die Proportionen passen meiner Meinung nach sehr gut.

Die Rahmengeometrie ist mit der verlinkten Formel berechnet. Wir haben lediglich den Sitzrohrwinkel mit 78° geordert und eine ungekröpfte Sattelstütze verbaut. Vorbauten haben wir allerding in verschiedenen Längen getestet, um schließlich bei einem 110mm zu bleiben.

Radsport Ecards

Wer eine Grußkarte versenden möchte hat hier die Möglichkeit dazu. Es kann unter 2 Versionen gewählt werden. Die erste Grußkarte enthält Bilder vom Edelstahl-Rahmenbau, auf der zweiten sind Rennräder mit Holzfelgen im Einsatz zu sehen. Musikuntermalung ist auch dabei.

Durch Klicken auf die Links gelangt man zu den Grußkarten.

  

Zur Rahmenbau Grußkarte

Zur Holzfelgen Grußkarte

Bau eines Edelstahl-Trekkingrahmens

Im April 2011 habe ich die folgenden Bilder vom Bau eines Edelstahl-Trekkingrahmens gemacht. Die Bilder sind nicht in chronologischer Reihenfolge angeordnet.

SIMONCINI Bau eines Edelstahlrahmens

Candido baut den Rahmen. Er teilt sich die Arbeit in dem Betrieb mit Orlando Simoncini und hat das Rahmenbau-Handwerk von dessen Vater Renato gelernt. Seit 1968 baut er Fahrradrahmen, davor hat er Fensterrahmen aus Metall verlötet.

Die Firma SIMONCINI wurde 1949 in Castelfiorentino gegründet, die eigene Marke existiert aber erst seit 1990. Früher ist hauptsächlich für andere Hersteller gearbeitet worden, heute direkt für Endverbraucher.

Der äußere Eindruck von der Firma steht im Gegensatz zur akkuraten Arbeitsweise von Candido!

Holzfelgen für Drahtreifen - Felgenband

Ab sofort legt CB ITALIA auf Wunsch zu seinen Holzfelgen für Drahtreifen das PSIBAR bei. PSIBAR besteht aus Gummi, hat einen runden Querschnitt und ersetzt das Felgenband.. Es sorgt dafür, dass der Druck auf die Felgenflanken im Fahrbetrieb reduziert wird. Die bisher gültigen max. Reifendrücke von 3 bar bei der VIAGGIO Felge und 5 bar beim Modell SANREMO sind unverändert geblieben.

Auf den Bildern sind die Felgen SANREMO mit dem PSIBAR und ein Paar Schlauchreifenfelgen ROUBIAX in der Farbe Mahagoni zu sehen. Das PSIBAR hat einen Durchmesser von 8mm, für die Drahtreifenfelge VIAGGIO hat es einen Durchmesser von 10mm.

Zum Vergleich habe ich den Antriebsriemen meines THORENS TD 320 Plattenspielers auf das PSIBAR gelegt. Es ist ein 3mm breiter Flachriemen.

Sowohl der Plattenspieler, als auch die Holzfelgen und die Schatulle des Tonabnehmersystems EMPIRE 500 LTD haben die Farbe Mahagoni. Ich denke die Felgen dunkeln noch etwas nach mit der Zeit. Sie passen aber auch jetzt schon hervorragend zu BROOKS Ledersätteln.

Die Farbe der Schallplatte hat sich im Laufe der Zeit nicht verändert. Es ist eine weiße Pressung des Albums SKIN von Peter Hammill.

Die SANREMO-Drahtreifenfelgen sind inzwischen am Singlespeeder montiert worden. Die Farbe Mahagoni passt sehr gut zum Leder des Sattels und zu den Lenkergriffen aus Kork.

Das Vorderrad habe ich wieder radial eingespeicht.

Die Reifen sind die 25mm Version des Schwalbe Marathon Reflex. Sie eignen sich sehr gut auch für den täglichen Weg mit dem Rad zur Arbeit.

  

Das Bild trägt den Titel "Der Tunnel am Ende des Lichts." Es ist entstanden beim Bau der NEL-Erdgasleitung im Raum Bremen. Die Pipelinerohre sind etwa 18m lang, haben einen Durchmesser von 1420mm und eine Wandstärke von min. 22,3mm. Bei dem Edelstahlrahmen des Rades werden Wandstärken von 0,6 - 0,9mm verwendet.