Montag, 15. August 2016

GERMAN FOLDING BIKE OPEN 2016

Am 7. August 2016 hatte ich die Möglichkeit, an einem coolen Radrennen teilzunehmen. Die erste Ausgabe der GERMAN FOLDING BIKE OPEN wurde in Bremen ausgetragen. Das ist ein Radrennen für Falträder aller Fabrikate. 

Für die Teilnahme am Rennen konnte ich nur meinen Arbeitskollegen Andreas Borgardt überreden. Um ein Team zu bilden sind aber min. 3 Personen erforderlich. Also habe ich Kontakt zu Kim Friedrichs aufgenommen und sie gefragt, ob sie in unserem Team mitfahren möchte. Und sie hat ohne zu zögern zugesagt!

Das Team THE SHORTLIST kurz vor dem Start des Rennens.

Kim nach dem Rennen.

Unser Team trägt den Namen THE SHORTLIST. In Anlehnung an den Song des "Pubrockers" Mickey Jupp. Unsere Fahrerliste war ja auch mit drei Fahrern kurz.


Das Kim einen für die Zuschauer kurzweiliger Bericht machen würde, war mir klar. Aber wie können wir Aufnahmen von Kameramann Nils direkt von der Rennstrecke bekommen?
Zusammen mit Stephan Menke haben wir uns für das VELOTAXI entschieden, um ihn sicher durch das Fahrerfeld zu befördern. Es sollte immer rechts fahren, damit die Kamera nach links filmt und somit die Fahrräder von rechts zu sehen sind. Damit also die Antriebsseiten mit den Schaltungen, Kettenblättern und auch den Faltmechanismen, die ja meist von Rechtshändern bedient werden, im Film zu sehen sind. 


Kim und Stephan besprechen sich vor dem Rennen vor zwei Schattenmännern.

Einen Gin Tonic habe ich bereits am Vorabend des Rennens am Stand der Lemon Lounge von Barkeeper Dario bekommen.



Nein, wir befinden uns nicht in Barrien zur Butterkuchfahrt. Aber lecker war das Gebäck auch hier. Die Anmeldung zum Rennen ist hier aber fehlgeschlagen, wie es im Film zu sehen ist.



Auch das Publikum an der Rennstrecke hatte viel Spaß beim Zuschauen. Kim hat ab Runde drei den Dresscode verletzt und die Jacke abgelegt. Nils hatte etwas Mühe beim Unterbringen der Kamera auf seinen Sitzplatz hinten im Velotaxi. Aber es sind doch ein paar gute Filmsequenzen entstanden.


Auch für Taxifahrer hat Mickey einen Song geschrieben.




Nun viel Spaß beim Ansehen des Beitrags:

http://rtlnord.de/nachrichten/regionalreporterin-kim-beim-klapprad-rennen-in-bremen.html

Die technischen Besonderheiten unserer MINI-Falträder sind die 20" kleinen Laufräder. Dadurch kann der Sattel in der Höhe für Personen von ca. 140 bis 190 cm eingestellt werden. Die kleinen Laufräder stabilisieren den Geradeauslauf des Fahrrades nicht so gut, wie 28" Laufräder. Daher ist es auch keine gute Idee mit dem MINI-Faltrad freihändig zu fahren. Man spricht hier vom Gyroskopischen Effekt.

Kim's Helm war auffällig mit einem Union Jack bedruckt, es war aber ein Rollerhelm. Und von daher konnte sie Umgebungsgeräusche nicht so gut wahrnehmen wie mit einem Fahrradhelm. Wir haben uns untereinander mit Zeichen verständigt, wie es auch Rennradfahrer beim Fahren in der Gruppe machen.

Möglicherweise kommen wir in ein paar Jahren mal wider bei einem Radrennen zusammen. Jedenfalls kann Kim sich vorstellen, in zehn Jahren, oder so, wieder eine ähnliche Veranstaltung zu besuchen. 

Sonntag, 20. März 2016

Erfahrungsbericht GHISALLO MTB-Holzfelgen für Schlauchreifen

Ich habe die GHISALLO-Holzfelgen für Schlauchreifen inzwischen einige hundert Kilometer gefahren, ohne Probleme. Nach 300 Kilometer habe ich die Speichen nachgespannt und die Laufräder zentriert. Dazu habe ich die Reifen auf 3,5 bar aufgepumpt. Dadurch wird die Speichenspannung etwas reduziert und das Nachspannen geht leichter.






TUFO empfiehlt einen Reifendruck von 2 - 4 bar für die MTB-Schlauchreifen. Ich habe gute Erfahrungen mit 2 bar vorn und max. 2,5 bar hinten gemacht. Hängt aber auch vom Gelände ab, in dem gefahren wird. Bei mir sind es die Wälder um Kirchseelte und der Warwer Sand. Verglichen mit MTB-Drahtreifen sind das etwa 0,5 - 1 bar weniger bei den Schlauchreifen.



Vorteile haben die Schlauchreifen insbesondere beim Überfahren von Ästen im stumpfen Winkel, weil sie kaum zu Durchschlägen neigen. Das haben mir auch hinterherfahrende Radsportler geschildert. Die waren allerdings mit Crossern unterwegs, mit 3,5 bar Reifendruck und mit gelegentlichen Durchschlägen.




Ich habe die Laufräder nicht geschont und kann sie empfehlen. Die Reifen rollen gut und pro Laufrad ergibt sich ein Gewichtsvorteil von etwa 300 Gramm im Vergleich zu Laufrädern mit Drahtreifen.





In einem folgenden Projekt werde ich ein Gravel-Bike aufbauen, mit gebrauchten Teilen und einem Laufradsatz mit Holzfelgen für Rennräder.



Hier geht's zum Erfahrungsbericht mit GHISALLO MTB Holzfelgen für Drahtreifen.

Sonntag, 13. März 2016

Die Schwalbe Magnet-Staubkappe

Endlich braucht man keine Magneten mehr an die Speichen zu montieren, um einen Fahrradcomputer zu betreiben. Dafür gibt es die sehr elegante Magnet-Staubkappe von Schwalbe.
Sie wird in einem 2er-Set zusammen mit einer transparenten Ventilkappe für das Hinterrad verkauft. Ich habe ein paar Sets gekauft und die Magnet-Staubkappe an einigen meiner Vorderräder montiert um herauszufinden, ob sie auch zum Auswuchten der Räder geeignet ist.
Das eine Unwucht im Laufrad, insbesondere beim Vorderrad, durchaus zu einem Problem bei hohen Geschwindigkeiten werden kann, wird gelegentlich in Radsportforen diskutiert.
Beim Zentrieren eines Vorderrades mit einer Hochprofilfelge aus Carbon ist mir das kürzlich aufgefallen. Carbonfelgen haben (wie Holzfelgen auch) keinen Felgenstoß wie Aluminiumfelgen. Das lange Ventil bringt die Unwucht ins Rad. Gemessen habe ich einen Wert von 30 Gramm.



Das es möglich ist eine Felge ohne Unwucht herzustellen, zeigt der italienische Hersteller AMBROSIO seit vielen Jahren. Ein Ausgleichsgewicht am Ventilloch sorgt zusammen mit dem Ventil für ein perfektes Laufrad ohne Unwucht. Im Zentrierständer beispielsweise bleibt das Rad in jeder Position stehen, egal wo sich das Ventil befindet.

AMBROSIO EXCELLENCE Felge mit 25mm Schwalbe Marathon Reifen


Mit montierter Magnet-Staubkappe ist das Ventil der schwerste Punkt im Rad. Hier wirkt sich das Gewicht der Magnet-Staubkappe negativ aus, wenn auch nicht sehr dramatisch.


Alle anderen Aluminiumfelgen profitieren aber vom Gewicht der Magnet-Staubkappe, da es das Mehrgewicht des Felgenstoßes ausgleicht. Der liegt standardmäßig gegenüber dem Ventilloch. Dort wird die Felge verschweißt oder vernietet.

MAVIC SUP CERAMIC Felge mit 23mm SCHWALBE LUGANO Reifen


Mit der montierten Magnet-Staubkappe sinkt das Ventil ganz langsam nach unten, wenn man das Rad im Zentrierständer fixiert. Man kann deshalb von einem perfekten Laufrad ohne Unwucht sprechen, dank der Magnet-Staubkappe!


Auch kleine Laufräder profitieren von dem zusätzlichen Gewicht am Ventil. Die Laufräder stammen aus meinem MINI Faltrad, das von DAHON gebaut wird. 

SCHÜRMANN Felge 20" mit SCHWALBE KOJAK Reifen


Wieder ist der Felgenstoß der schwerste Punkt im Laufrad. Den Reifen habe ich entfernt. Es hat sich bei allen Reifen in diesem Beitrag gezeigt, das sie kaum für eine Unwucht im Laufrad sorgen. Ich habe sie in unterschiedlichen Positionen auf der Felge montiert und dabei festgestellt, dass sich die Position der Unwucht nicht verändert.



Auch das kleine Laufrad ist perfekt ausgewuchtet.



Meine geliebten Holzfelgen profitieren nicht vom Gewicht der Magnet-Stabkappe am Ventil. Sie sind zwar von Hand gefertigt, aber so präzise dass sie kaum eine Unwucht aufweisen. Auch ohne eine Ventilkappe ist das Ventil der schwerste Punkt im Laufrad.

GHISALLO Holzfelge mit SCHWALBE SAMMY SLICK Schlauchreifen


Im Fahrbetrieb wirkt sich das Mehrgewicht am Ventil aber kaum negativ aus.


Sehr wohl fühlen sich die Holzfelgen für Schlauchreifen aber mit dem Schwalbe Ventilschlüssel. Er ist sehr schön verarbeitet und dient zum Herausschrauben des Ventileinsatzes.


Auch bei der GHISALLO Holzfelge für MTB-Drahtreifen ist das Ventil der schwerste Punkt im Laufrad.

GHISALLO Holzfelge mit SCHWALBE BIG APPLE PLUS 55mm


Dieses Laufrad fahre ich in einem Cruiser-Fahrrad. Das Gewicht spielt dabei eine untergeordnete Rolle. Etwa 2,4 kg wiegt das Vorderrad mit Schnellspanner. Trotzdem ist kaum eine Unwucht festzustellen. Felge und Reifen sind also sehr präzise hergestellt worden.


Als Gegengewicht zur Magnet-Staubkappe habe ich einen Speichenreflektor montiert. Damit ist das Rad perfekt ausgewuchtet.


Fazit. Die Magnet-Staubkappe ist ein sehr sinnvolles Detail zum Fahrrad. Alle Fahrer, die mit Aluminiumfelgen an ihrem Fahrrad fahren, dürfen sich über ein ausgewuchtetes Vorderrad freuen.